2018年一大波新規(guī)將實(shí)施，車(chē)橋廠家也應(yīng)該有新動(dòng)作

制造業(yè)增值稅稅率調(diào)整為16%導(dǎo)致采購(gòu)前橋零部件價(jià)格的變動(dòng)，義和車(chē)橋公司內(nèi)部需要做好相關(guān)工作的安排，汽車(chē)前橋分廠、汽車(chē)后橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠等各職能部門(mén)根據(jù)財(cái)務(wù)部的統(tǒng)一安排進(jìn)行調(diào)整，從5月1日起不再接受原稅率的發(fā)票，審計(jì)科從源頭做好把控。

義和車(chē)橋服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布各地

3月份的利潤(rùn)率仍然比較低，從財(cái)務(wù)稅副可以看出我車(chē)橋的盈利能力較低。按照往年數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，每年3月份的利潤(rùn)不應(yīng)該這么差，主要原因有車(chē)橋板塊產(chǎn)品因自調(diào)臂切換未及時(shí)定價(jià)。我們面臨的成本壓力依然很大，公司一些大宗采購(gòu)的材料降價(jià)空間很小。

但是，汽車(chē)前橋分廠、汽車(chē)后橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠等各個(gè)分廠要做好輔料消耗的統(tǒng)計(jì)、控制，但是各個(gè)單位的基準(zhǔn)是如何制訂的，有的分廠是倒推推出來(lái)的。實(shí)際上，輔料消耗定額是基于車(chē)橋產(chǎn)品工藝、質(zhì)量要求規(guī)定的消耗量。各個(gè)分廠在4月份要根據(jù)技術(shù)要求確定輔料消耗標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控輔料消耗指標(biāo)。電費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)用消耗也非常巨大，每年將近3000萬(wàn)元，后期鍛造廠懸鏈爐、車(chē)橋廠重卡噴漆線投入的話預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)3000萬(wàn)元，各分廠找制定相應(yīng)的控制措施。再就是工具、刀具的消耗，每年有幾百萬(wàn)的消耗，并且趨向于訂制化，對(duì)于這部分費(fèi)用，各分廠要做好調(diào)研與管控。對(duì)于新設(shè)備的刀具，要多家調(diào)研，降低單件產(chǎn)品刀具費(fèi)用消耗。

車(chē)橋零部件的互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)，各個(gè)采購(gòu)部門(mén)還在使用，但是各個(gè)分廠使用的物資互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)運(yùn)用較少。各分廠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)驗(yàn)證采購(gòu)部的物資采購(gòu)是否合理，這樣可以監(jiān)督采購(gòu)系統(tǒng)資源選擇的有效性。